Kolej polska współcześnie
Obecnie stan kolei polskiej pozostawia wiele do życzenia. Jednak nadal, gęstość sieci kolejowej która wynosi 6,3km/100km2 jest jedną z najwyższych w Europie, gdzie średnia europejska wynosi 5,1km/100km2. To dobry wskaźnik, mimo redukcji sieci która nastąpiła w ostatnim dwudziestoleciu. Polska kolej jest też w sześćdziesięciu procentach zelektryfikowana. Biorąc pod uwagę, że średnia europejska to 45 procent, również i pod tym względem jesteśmy w czołówce. Mimo to, pasażerowie nie są zadowoleni i rezygnują z przejazdów koleją na rzecz szybkich autobusów a ostatnio na liniach międzynarodowych powszechnie przesiadają się do samolotów.
Na pewno ma tu znaczenie fakt, że stan techniczny taboru nie jest najlepszy. Ponadto, mamy tylko czterdzieści procent linii dwutorowych i wielotorowych, podczas gdy średnia europejska to siedemdziesiąt procent. Wiele wątpliwości budzi też utrzymanie szlaków kolejowych. Ponadto, Polskę nie stać na inwestycje, dzięki którym kolej mogłaby zaoferować swoim pasażerom przejazdy liniami dużych prędkości. Polskie tabor kolejowy oraz kilkudziesięcioletnie, kiepsko remontowane tory po prostu by tego nie wytrzymały. I tu koło się zamyka. Nie stać nas na inwestycje, pasażerowie odchodzą, wiec nie ma też zysku, który generowałby środki na te przyszłe inwestycje. Pozostaje pytanie, czy jest szansa, aby polska kolej całkowicie nie popadła w ruinę? Są przecież państwa które stać na inwestycje i mogą przejąć nasze linie i oczywiście pasażerów, którym jest zupełnie obojętne czy jadą pociągiem polskim czy niemieckim, oby tylko był on wygodny i szybki.
Firmy kurierskie
Najtańsze na rynku sprężyny gazowe nie tylko przez internet
Na pewno ma tu znaczenie fakt, że stan techniczny taboru nie jest najlepszy. Ponadto, mamy tylko czterdzieści procent linii dwutorowych i wielotorowych, podczas gdy średnia europejska to siedemdziesiąt procent. Wiele wątpliwości budzi też utrzymanie szlaków kolejowych. Ponadto, Polskę nie stać na inwestycje, dzięki którym kolej mogłaby zaoferować swoim pasażerom przejazdy liniami dużych prędkości. Polskie tabor kolejowy oraz kilkudziesięcioletnie, kiepsko remontowane tory po prostu by tego nie wytrzymały. I tu koło się zamyka. Nie stać nas na inwestycje, pasażerowie odchodzą, wiec nie ma też zysku, który generowałby środki na te przyszłe inwestycje. Pozostaje pytanie, czy jest szansa, aby polska kolej całkowicie nie popadła w ruinę? Są przecież państwa które stać na inwestycje i mogą przejąć nasze linie i oczywiście pasażerów, którym jest zupełnie obojętne czy jadą pociągiem polskim czy niemieckim, oby tylko był on wygodny i szybki.
Firmy kurierskie
Najtańsze na rynku sprężyny gazowe nie tylko przez internet
Poprzednie
- Krytyczna ocena polskiej kolei
Mówi się o tym, że kolej w ostatnim czasie prowadzi szereg inwestycji związanych z poprawą stanu infrastruktury kolejowej, liniowej i punktowej, związanych z Euro 2012. Między innymi są remonty torów kolejowych i kluczowych stacji kolejowych....
Początki polskiego transportu lotniczego
Historia polskiego lotnictwa jest bardzo bogata, a początki polskiego transportu lotniczego łączą się z odzyskaniem niepodległości. Pierwszymi przewozami poczty i osób zajmowało się lotnictwo wojskowe. 8 listopada 1918 z Lwowskiego lotniska...
Pierwsze spółki lotnicze
W czerwcu 1921 roku grupa poznańskich przemysłowców i Lotników przy okazji pierwszych targów w Poznaniu zawiązała spółkę lotniczą “Aerotarg”, oferującą przewozy o zasięgu ogólnokrajowym i międzynarodowym. Wypożyczyła sześć samolotów...